Cube

Szlaki big mountain są bezlitosne, dlatego wyposażyliśmy Stereo Hybrid 140 HPC SLT 750 w najlepsze komponenty, jakie udało nam się znaleźć. Od bezprzewodowej przekładni po zawieszenie Fox i jednostkę napędową Bosch CX - wszystko to zostało zaprojektowane tak, aby podołać zmiennym górskim warunkom i zapewniać Ci przewagę.

Całkowicie nowa na 2022 r. Rama Stereo Hybrid 160 HPC 750 została zaprojektowana tak, aby łączyć najwyższą wydajność z doskonałym prowadzeniem i większym zasięgiem niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki akumulatorowi 750 Wh i jednostce napędowej Bosch czwartej generacji umieszczonej w całości w dolnej rurze jest równie mocna, co wyględna. Ukryty pod dwuwarstwową osłoną z ochroną przed wstrząsami, dostępem za pomocą przycisku i ukrytym zamkiem, akumulator jest zarówno bezpieczny, jak i łatwo dostępny. Zintegrowane prowadzenie kabli usuwa otwory kablowe z rury czołowej, zapewniając większą wytrzymałość i schludniejszy wygląd. Czopowe mocowanie tłumika, ponadwymiarowe łożyska przegubowe, tylna oś Boost 148 i 1,5-calowa rura czołowa oznaczają precyzyjne prowadzenie, nawet gdy mkniesz po trudnej trasie. Dopracowana, inspirowana wyścigami geometria daje przewagę, której potrzebujesz, aby pokazać, że to Ty rządzisz na szlaku.

Zupełnie nowa rama w Stereo Hybrid 140 HPC 750 ma wielką moc. System Modular Battery pomógł nam stworzyć miejsce na akumulator o dużej pojemności 750 Wh, który zapewnia zasilanie niezbędne podczas długich wypraw. Zintegrowane prowadzenie kabli przekłada się na schludny wygląd, rzadsze serwisowanie i mocniejszą ramę, ponieważ w rurze czołowej nie ma otworów na kable. Akumulator i jednostka napędowa Bosch CX czwartej generacji są oczywiście chronione przed kurzem i wilgocią. Tylna oś Boost 148 i duże łożyska przegubowe przekładają się na świetne prowadzenie. Nasza geometria All Mountain została zaprojektowana specjalnie do współpracy z kinematyką zawieszenia i układem napędowym Bosch, dzięki czemu otrzymujesz stabilny, inspirujący i przyjemny rower.

Ewolucja nigdy się nie kończy. Dlatego też, we wszystkich ramach naszego systemu SizeSplit, Stereo Hybrid 140 HPC może pomieścić do 750 Wh baterii pod osłoną odporną na kurz i zachlapania. Oznacza to, że możesz zasilać napęd Bosch CX czwartej generacji – o momencie obrotowym 85 Nm – podczas długich przejazdów, niezależnie od rozmiaru ramy. Tylna oś Boost 148, duże łożyska przegubowe i geometria All Mountain gwarantują pewne prowadzenie, nawet gdy sięgasz granic skoku amortyzacji (140 mm tylnego i 150 mm przedniego). Mocowanie przerzutki UDH firmy Sram pomaga chronić przed uszkodzeniem w wyniku zderzenia i jest łatwe do wymiany. Zintegrowane prowadzenie kabli ogranicza potrzebę serwisowania i uzupełnia czyste linie karbonowej ramy głównej.

Całkowicie nowa na 2022 r. Rama Stereo Hybrid 160 HPC 750 została zaprojektowana tak, aby łączyć najwyższą wydajność z doskonałym prowadzeniem i większym zasięgiem niż kiedykolwiek wcześniej. Dzięki akumulatorowi 750 Wh i jednostce napędowej Bosch czwartej generacji umieszczonej w całości w dolnej rurze jest równie mocna, co wyględna. Ukryty pod dwuwarstwową osłoną z ochroną przed wstrząsami, dostępem za pomocą przycisku i ukrytym zamkiem, akumulator jest zarówno bezpieczny, jak i łatwo dostępny. Zintegrowane prowadzenie kabli usuwa otwory kablowe z rury czołowej, zapewniając większą wytrzymałość i schludniejszy wygląd. Czopowe mocowanie tłumika, ponadwymiarowe łożyska przegubowe, tylna oś Boost 148 i 1,5-calowa rura czołowa oznaczają precyzyjne prowadzenie, nawet gdy mkniesz po trudnej trasie. Dopracowana, inspirowana wyścigami geometria daje przewagę, której potrzebujesz, aby pokazać, że to Ty rządzisz na szlaku.

Utrzymanie kontaktu z podłożem bywa trudne, zwłaszcza na stromych, wyboistych szlakach, ale Stereo Hybrid 160 HPC TM 750 stworzyliśmy właśnie po to, aby podołał takim wyzwaniom. Dzięki stabilnemu prowadzeniu, inspirowanej enduro kinematyce i dodatkowej mocy układu napędowego Bosch, jest to wszechstronna maszyna all-mountain, która ustanawia nowe standardy.

Ewolucja nigdy się nie kończy. Dlatego też, we wszystkich ramach naszego systemu SizeSplit, Stereo Hybrid 140 HPC może pomieścić do 750 Wh baterii pod osłoną odporną na kurz i zachlapania. Oznacza to, że możesz zasilać napęd Bosch CX czwartej generacji – o momencie obrotowym 85 Nm – podczas długich przejazdów, niezależnie od rozmiaru ramy. Tylna oś Boost 148, duże łożyska przegubowe i geometria All Mountain gwarantują pewne prowadzenie, nawet gdy sięgasz granic skoku amortyzacji (140 mm tylnego i 150 mm przedniego). Mocowanie przerzutki UDH firmy Sram pomaga chronić przed uszkodzeniem w wyniku zderzenia i jest łatwe do wymiany. Zintegrowane prowadzenie kabli ogranicza potrzebę serwisowania i uzupełnia czyste linie karbonowej ramy głównej.

Ewolucja nigdy się nie kończy. Dlatego też, we wszystkich ramach naszego systemu SizeSplit, Stereo Hybrid 140 HPC może pomieścić do 750 Wh baterii pod osłoną odporną na kurz i zachlapania. Oznacza to, że możesz zasilać napęd Bosch CX czwartej generacji – o momencie obrotowym 85 Nm – podczas długich przejazdów, niezależnie od rozmiaru ramy. Tylna oś Boost 148, duże łożyska przegubowe i geometria All Mountain gwarantują pewne prowadzenie, nawet gdy sięgasz granic skoku amortyzacji (140 mm tylnego i 150 mm przedniego). Mocowanie przerzutki UDH firmy Sram pomaga chronić przed uszkodzeniem w wyniku zderzenia i jest łatwe do wymiany. Zintegrowane prowadzenie kabli ogranicza potrzebę serwisowania i uzupełnia czyste linie karbonowej ramy głównej.

Ewolucja nigdy się nie kończy. Dlatego też, we wszystkich ramach naszego systemu SizeSplit, Stereo Hybrid 140 HPC może pomieścić do 750 Wh baterii pod osłoną odporną na kurz i zachlapania. Oznacza to, że możesz zasilać napęd Bosch CX czwartej generacji – o momencie obrotowym 85 Nm – podczas długich przejazdów, niezależnie od rozmiaru ramy. Tylna oś Boost 148, duże łożyska przegubowe i geometria All Mountain gwarantują pewne prowadzenie, nawet gdy sięgasz granic skoku amortyzacji (140 mm tylnego i 150 mm przedniego). Mocowanie przerzutki UDH firmy Sram pomaga chronić przed uszkodzeniem w wyniku zderzenia i jest łatwe do wymiany. Zintegrowane prowadzenie kabli ogranicza potrzebę serwisowania i uzupełnia czyste linie karbonowej ramy głównej.

Zupełnie nowa na rok 2022, nasza rama Stereo Hybrid 120 750 zachowuje wszystko, co najlepsze w naszym popularnym e-rowerze i czyni go jeszcze lepszym. Akumulator 750 Wh zapewnia większy zasięg niż kiedykolwiek wcześniej - a nasz system Modular Battery zapewnia łatwy dostęp do jednostki zasilającej i chroni ją od kurzu i wody. Zintegrowane prowadzenie kabli jest nie tylko schludne, ale także oznacza, że w rurze czołowej nie ma otworów na kable. Geometria Comfort Control daje Ci kontrolę, a czteropunktowa konstrukcja zawieszenia chroni przed wstrząsami i wibracjami. Uprościliśmy też mocowanie akcesoriów, takich jak błotniki, bagażnik, a nawet podpórka.

Każdy niespokojny duch potrzebuje roweru dopasowanego do swojego temperamentu. Geometria Comfort, znakomite zawieszenie RockShox i mocny napęd Bosch z akumulatorem 750 Wh o dużej pojemności sprawiają, że Control 120 TM Stereo Hybrid da Ci poczucie kontroli. Niezależnie od tego, dokąd zmierzasz, niezależnie od wyzwań stojących przed Tobą na szlaku, ten rower Cię nie zawiedzie. Gdzie Cię zabierze tym razem?

Lubimy tworzyć rowery, które są zarówno piękne, jak i praktyczne. Stereo Hybrid 120 Pro Allroad wyposażyliśmy w błotniki, bagażnik, światła i podpórkę. Masz zatem wszystko, czego potrzebujesz. Nasz system Modular Battery chroni wysokowydajny akumulator Bosch przed kurzem i wodą. Czteropunktowy układ zawieszenia, który doskonaliliśmy przez wiele lat, chroni Cię przed wstrząsami i wibracjami, a geometria Comfort i precyzyjny układ sterowania (z tylną osią Boost 148 i 1,5-calową rurą czołową) oznaczają, że możesz po prostu cieszyć się jazdą. Jak się pewnie domyślasz, nasz system SizeSplit oznacza, że każdy może znaleźć idealne dopasowanie, bez kompromisów.